互聯(lián)網(wǎng)造車如火如荼、車聯(lián)網(wǎng)水漲船高、無人駕駛風生水起……縱然如此，在新能源汽車持續(xù)攀升的銷量面前，它們似乎都有些黯然失色。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2016年1-11月，我國新能源汽車銷售40.2萬輛，同比增長60.4%。2014年起步，2015年爆發(fā)，2016年，新能源汽車已不是趨勢，而是現(xiàn)實。
緊鑼密鼓排兵布陣
投資布局、研發(fā)新品、調整戰(zhàn)略……隨著新能源汽車市場持續(xù)火熱，各大車企正緊鑼密鼓地排兵布陣。
自主品牌是我國新能源汽車市場的主力軍。2016年，自主品牌在新能源汽車的戰(zhàn)場上依舊步履堅實，不負眾望地推出了諸多新能源汽車新品。比如，上汽集團旗下的插電混動B級轎車榮威e950、插電混動SUV榮威eRX5，北汽新能源旗下的純電動SUV EX200，比亞迪旗下的插電混動緊湊型SUV比亞迪元都于2016年上市。2017年則有榮威ei6、廣汽傳GA6 PHEV、北汽新能源EH400等新車型值得期待。
當然，外資品牌絕不會將蛋糕拱手讓人。看著中國新能源汽車市場和政策的風向標，外資品牌近來動作頻繁，有的甚至調整了核心戰(zhàn)略。比如，一直以油電混合車型作為未來發(fā)展核心的日系車企曾經(jīng)公開表示，純電動技術不會成為汽車的主流。但在中國政府對純電動汽車大力扶持、國內純電動汽車市場大熱的背景下，這一觀點現(xiàn)今出現(xiàn)了變化，斯巴魯、馬自達、豐田紛紛宣布了對純電動汽車領域投資布局的計劃，而且熱情空前高漲。
“外來者”強勢來襲
面對當下新能源汽車領域大好局面，越來越多的“外來者”開始進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)領域。
2016年3月，格力電器發(fā)布公告稱，其籌劃以發(fā)行股票的方式收購珠海銀隆新能源有限公司。格力要造新能源汽車的消息鬧得沸沸揚揚。該事件發(fā)展也是一波三折，公司股東大會決議不通過“造車”方案，但格力集團掌門人董明珠以個人名義投資珠海銀隆，并且她還拉上了王健林的萬達和劉強東的京東一起投資。
華為、樂視，如今又是格力的董明珠，看著那么多跨界者紛紛涌入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，中興通訊也開始坐不住了。日前，中興通訊官方對外公布，已于2016年7月成功收購珠海廣通客車，進入新能源汽車領域。
且不論這些“外來者”造車靠不靠譜，但蜂擁而至的他們卻引來了擔憂。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司機械裝備處處長吳衛(wèi)在2016年第十二屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上警告稱，中國汽車產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)比較明顯的結構性過剩，而短時間內各方資本大量聚集也導致新能源汽車出現(xiàn)了比較嚴重的盲目發(fā)展和低水平建設。為了防范低水平發(fā)展，政府將嚴格執(zhí)行2015年頒布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，并逐步提高準入條件。短短一年時間，政府對新能源汽車建設項目的態(tài)度就從鼓勵變成了嚴格控制。
