今年3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，研究新冠肺炎疫情防控和穩(wěn)定經濟社會運行重點工作，會上提出要加快新型基礎設施建設進度，新能源充電樁納入新基建發(fā)展，成為國家基礎設施建設的重點。
“充電基礎設施的不足，一直是掣肘新能源汽車快速推進的最大短板。”中電聯(lián)電動汽車與儲能分會副秘書長李萬成近日在接受中國經濟導報記者采訪時表示，充電設施納入新基建發(fā)展后，顯著提振了市場信心，吸引眾多企業(yè)積極布局。新基建發(fā)力新能源汽車充電樁，在一定程度上補足短板，充電樁將從孤立走向互聯(lián)互通。
李萬成分析說，早在2009年，“十城千輛”新能源汽車示范推廣開始，確定了“中央補貼新能源汽車，地方補助充電設施”的政策基調，充電樁和新能源汽車由此相伴發(fā)展。截至2020年3月，我國充電樁保有量達到126.7萬臺，其中公共充電樁54.2萬臺，私人充電樁72.5萬臺，車樁比約為3.5:1，遠低于《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1，充電樁市場依舊處于供不應求的狀態(tài)。
據(jù)預測，作為電動汽車的能源提供方，充電設施將有巨大的發(fā)展空間，是一個萬億級的巨大市場。未來10年，按照車樁比2:1的保守估計，充電樁數(shù)量缺口約在4000萬左右。
李萬成表示，充電樁作為城市新型基礎設施，在新基建發(fā)展中，充電樁的“新”在形態(tài)上要更加智能化和數(shù)字化，在功能上要更加貼近用戶體驗，在定位上要與智能交通、智慧城市和智能電網的發(fā)展更加結合。比如，打造充電生態(tài)圈，通過“充電運營合伙伙伴計劃”、“私人樁分享”等創(chuàng)新模式，在發(fā)揮現(xiàn)有充電服務商資本的同時，吸收社會資本，撬動各方資源參與，實現(xiàn)充電服務的“輕裝上陣”。
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