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【聚焦】“環(huán)保巨頭”桑德集團(tuán)要布局能源互聯(lián)網(wǎng)!

發(fā)布時(shí)間:2016-07-06   來(lái)源:能源與環(huán)保

?前言:

隨著3月份《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源(能源互聯(lián)網(wǎng))發(fā)展的指導(dǎo)意見》的出臺(tái),以能源互聯(lián)網(wǎng)為業(yè)務(wù)布局的企業(yè)開始不斷涌現(xiàn),然而讓筆者吃驚的是,一向以穩(wěn)健的水務(wù)運(yùn)營(yíng)的桑德集團(tuán)在啟動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)?!睉?zhàn)略后更是大膽提出了基于現(xiàn)有鋰電業(yè)務(wù)而布局能源互聯(lián)網(wǎng)的計(jì)劃,對(duì)此桑德集團(tuán)董事長(zhǎng)文一波是這么解釋的——

(本文根據(jù)日前“桑頓新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”文一波發(fā)言內(nèi)容整理而來(lái)。)

自定義:黑馬

桑 頓進(jìn)入鋰電行業(yè)前后還不到五年的時(shí)間,還算個(gè)“新兵”,也有人認(rèn)為我們是“野蠻人”。這讓我想起了23年前,我們剛進(jìn)入環(huán)境產(chǎn)業(yè)的時(shí)候,也是一窮二白,也 是被人稱為“黑馬”、“野蠻人”,然而經(jīng)過23年的努力,我們成了環(huán)保產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)之一。同樣的,我希望在新能源領(lǐng)域也能夠留下我們的足跡。

2012年,我們進(jìn)入鋰電行業(yè),2013年建成了桑頓新能源一期項(xiàng)目,作為鋰電行業(yè)的“黑馬”,我們最初完全不懂行,到今天,桑頓二期項(xiàng)目投產(chǎn),我們成為湖南規(guī)模最大的鋰電池企業(yè)。

現(xiàn)在我們建成的項(xiàng)目有一期和二期,下個(gè)月將啟動(dòng)第三期的建設(shè)。三期大概會(huì)投入100個(gè)億,預(yù)計(jì)2020年建成,屆時(shí)可以達(dá)到300-500個(gè)億的產(chǎn)能規(guī)模,在行業(yè)內(nèi)是比較靠前的。

同 時(shí)我們也希望在這個(gè)期間進(jìn)入電機(jī)和電控領(lǐng)域。二期會(huì)上一個(gè)磷酸鐵鋰的項(xiàng)目,主要是生產(chǎn)特殊的電芯材料和儲(chǔ)能電池材料,另外還會(huì)上一條NCA生產(chǎn)線,在國(guó)內(nèi) 是非常領(lǐng)先的。同時(shí)我們會(huì)啟動(dòng)NCA的電芯生產(chǎn),在二期里面我們采用了自動(dòng)化的運(yùn)輸機(jī)器人,自動(dòng)化的程度得到了大幅度提升。

布局:能源互聯(lián)網(wǎng)

隨著產(chǎn)能的擴(kuò)大,我們會(huì)在新能源汽車和能源互聯(lián)網(wǎng)方面做系統(tǒng)布局。事實(shí)上,新能源汽車是目前產(chǎn)業(yè)最大的風(fēng)口之一,同時(shí)電池也是能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。

我們認(rèn)為,新能源汽車未來(lái)會(huì)有一個(gè)井噴式的增長(zhǎng),未來(lái)的汽車會(huì)是無(wú)人駕駛、純電動(dòng)、物聯(lián)、共享出行。到2030年左右,世界汽車格局可能會(huì)發(fā)生根本性的變化,人們的出行將會(huì)更加便利、舒適。

另一方面,能源的輸送和使用也會(huì)發(fā)生革命性的變化,能源互聯(lián)網(wǎng)將形成。未來(lái)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的方式、儲(chǔ)能的方式使整個(gè)電網(wǎng)更加平穩(wěn),不會(huì)出現(xiàn)有些網(wǎng)容量不夠,有些網(wǎng)存在很大的富余。

這兩方面都是數(shù)以十萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。為了抓住這兩個(gè)風(fēng)口,我們希望有一些和現(xiàn)在行業(yè)不同的做法,也希望圍繞這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)做成一個(gè)千億規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。

以儲(chǔ)能切入能源互聯(lián)網(wǎng)

我們希望桑頓新能源在整個(gè)經(jīng)營(yíng)模式上有所突破和創(chuàng)新。

第一,我們會(huì)全方位進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域,利用我們工業(yè)4.0的柔性生產(chǎn)、定制化生產(chǎn),生產(chǎn)性價(jià)比高、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品,滿足低端、中端、高端市場(chǎng)需求,獲得更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。

第 二,我們會(huì)以儲(chǔ)能為核心切入能源互聯(lián)網(wǎng)。我們會(huì)利用先進(jìn)的技術(shù)使動(dòng)力電池在電量不足的情況下繼續(xù)當(dāng)作儲(chǔ)能電池使用,而且是在不拆解或者少拆解的前提下,利 用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行存儲(chǔ)。這樣效率更高、成本更低,可大大推動(dòng)我們?cè)趦?chǔ)能電池方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),進(jìn)而進(jìn)軍能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

第三,我們將啟動(dòng)換鉛計(jì)劃,引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)革命。隨著鋰電池價(jià)格的逐步下降,我們未來(lái)會(huì)采用租售的方式、特許經(jīng)營(yíng)的方式,以更低的性價(jià)比逐步替代鉛酸電池。

第四,我們將改變過去簡(jiǎn)單的產(chǎn)品銷售的方式,采用長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的模式,使我們的企業(yè)收入、利潤(rùn)更加平均化。

第五,我們將通過股權(quán)合作進(jìn)入電機(jī)電控領(lǐng)域,豐富新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。新能源汽車三大核心:電池、電機(jī)、電控。如果三塊業(yè)務(wù)兼具,那么推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)將更進(jìn)一步。

第六,充分發(fā)揮股東的資源優(yōu)勢(shì)。桑頓新能源的大股東是桑德集團(tuán),小股東是啟迪桑德。雙方的經(jīng)驗(yàn)、資金、技術(shù)與規(guī)模,對(duì)桑頓新能源的下一步發(fā)展會(huì)起到很好的幫助。

能源互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口

桑頓的愿景是:未來(lái)希望在新能源汽車和能源互聯(lián)網(wǎng)方面成為一個(gè)大型的、有國(guó)際影響力的企業(yè),不僅僅是參與者,而且是一個(gè)引領(lǐng)者。

我對(duì)桑頓新能源有一個(gè)龐大的規(guī)劃,前面談到了一期、二期、三期,加起來(lái)投資有140多億。這個(gè)園區(qū)做完以后,保守的規(guī)模將達(dá)到千億級(jí)。

很幸運(yùn)我們撞上了兩個(gè)風(fēng)口:新能源汽車的風(fēng)口、能源互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口。我很想抓住這兩個(gè)風(fēng)口,盡管前面的路很坎坷、有很多的挑戰(zhàn),但是我想借用馬云的一句話:夢(mèng)想總是要有的,萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢!我們還是很有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)的。

創(chuàng)新點(diǎn):快充

桑頓新能源一直是以技術(shù)引領(lǐng)和創(chuàng)新優(yōu)先的企業(yè)。

我們的目標(biāo)是,在短期里面趕超世界先進(jìn)水平,我們會(huì)在銷售收入里面拿出8%-10%做科技研發(fā);在中期,我們希望能夠引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展,參與標(biāo)準(zhǔn)的制定;在長(zhǎng)期,我們希望通過不斷的創(chuàng)新,對(duì)現(xiàn)有的汽車行業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)格局的變化產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。

大家都知道著名的華為公司,它之所以有今天的快速發(fā)展和過去長(zhǎng)期的高比例的研發(fā)投入是密切相關(guān)的。我們也希望用高強(qiáng)度的研發(fā)拉動(dòng)我們企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。目前在桑頓已具備了中南地區(qū)的科研硬件和檢測(cè)硬件,我們已經(jīng)有80多位碩士和博士組成的科研團(tuán)隊(duì),未來(lái)我們?nèi)詴?huì)不斷加強(qiáng)。

在 材料方面,包括三元材料、磷酸鐵鋰材料和錳酸鋰材料都會(huì)有新的技術(shù)方面的突破,包括納米技術(shù)、表面光伏技術(shù)、離子搭配技術(shù)等,因?yàn)槲覀冇泻芎玫挠布?、很?的團(tuán)隊(duì)。我們也會(huì)在負(fù)極材料、隔膜材料和相關(guān)方面做一些創(chuàng)新,使其更安全,更輕便。在電池管理方面,我們會(huì)運(yùn)用分層架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化,與互聯(lián)網(wǎng)融合,實(shí)現(xiàn)電池 的安全性。電芯方面,我們的創(chuàng)新點(diǎn)是快充和低成本。

戰(zhàn)略:工業(yè)4.0

這個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)之一是信息化程度將越來(lái)越高。未來(lái),我們會(huì)運(yùn)用先進(jìn)的信息化管理手段,確保我們產(chǎn)品的品質(zhì)、質(zhì)量、安全和成本控制。

我 們國(guó)家制定了2025年的工業(yè)化戰(zhàn)略,我們希望我們能比國(guó)家提前5年實(shí)現(xiàn)2025的工業(yè)4.0,為什么這么講呢?因?yàn)殡姵厥强梢詷?biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品,或者是要求 標(biāo)準(zhǔn)化程度更高的產(chǎn)品。很多人問我桑頓的生產(chǎn)線有多少人,我想說未來(lái)我們的車間會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化生產(chǎn),不分白天黑夜均由機(jī)器人生產(chǎn),既提高了效率,又保障了產(chǎn) 品的品質(zhì)和質(zhì)量。

另一方面,我們將來(lái)會(huì)根據(jù)不同用戶的需求,在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)不同的產(chǎn)品,而且是全自動(dòng)化的生產(chǎn)。通過不斷的調(diào)整工具、模具和管理來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。這些網(wǎng)絡(luò)化的生產(chǎn)設(shè)備包括云工廠、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)輸機(jī)器人和立體式倉(cāng)儲(chǔ)車間等。

未來(lái):電池云平臺(tái)

桑德在環(huán)保行業(yè)里,在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合,我們希望桑頓也能在這方面有比較大的突破。

我 們目前正在建設(shè)一個(gè)全世界獨(dú)一無(wú)二的鋰電池云平臺(tái)。未來(lái),我們的每一塊電池都會(huì)在全壽命周期實(shí)現(xiàn)監(jiān)控,我們會(huì)掌握每一塊電池的位置、電量,監(jiān)控這個(gè)電池的 安全系數(shù),包括離開生產(chǎn)車間、在汽車裝配之前,以及電池廢氣以后,我們都可以準(zhǔn)確了解這個(gè)電池的參數(shù)。這樣一方面保證了未來(lái)電池的回收利用,另一方面也提 高了電池在倉(cāng)儲(chǔ)和未使用過程中的安全性。

而且,我們的鋰電云平臺(tái)還是免費(fèi)的、開放的。這個(gè)云平臺(tái)不針對(duì)我們自己生產(chǎn)的電池,其他同行企業(yè)同樣可以使用我們的平臺(tái)對(duì)電池進(jìn)行管理,這樣一來(lái),我們便很容易就能掌握電池行業(yè)的大數(shù)據(jù),進(jìn)而利用這些數(shù)據(jù)對(duì)電池的物理化學(xué)性能進(jìn)行研究,不斷提升整個(gè)行業(yè)的電池水平。

充電樁管理:易泊充

與此同時(shí),我們正在針對(duì)新能源汽車開發(fā)充電樁管理和停車管理的云平臺(tái)。

大家都知道新能源汽車發(fā)展速度雖然很快,但是充電樁建設(shè)速度卻很慢,很多新能源汽車的用戶在充電時(shí)都不是很方便。另外還有很多做充電樁的企業(yè),找不到用戶去充電。

我們現(xiàn)在要做什么呢?就像滴滴和快的一樣,做一個(gè)平臺(tái),使充電樁的用戶找到車,使車能夠找到充電樁,我們希望所有的充電樁都能互聯(lián)互通。在手機(jī)上就能看到哪個(gè)位置有充電樁,而且這個(gè)充電樁是可以提供使用的。

此外,在很多城市,特別是大城市,停車位異常緊張,但有很多小區(qū)由于業(yè)主白天上班停車位是空的,得不到有效利用。我們會(huì)做一個(gè)互聯(lián)的平臺(tái),使停車位置在手機(jī)上是可視的,每個(gè)家庭或每個(gè)客人的停車位愿意和大家共享,都可以看到,在與大家共享的過程中,是可以獲取停車收益的。

目前這兩塊業(yè)務(wù)我們都在開發(fā),我們不做硬件,只做軟件平臺(tái),這樣的大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有著積極的引導(dǎo)作用。

生態(tài)鏈系統(tǒng)

桑德集團(tuán)有一個(gè)桑德云。目前我們有國(guó)完整的、規(guī)模最大的環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)鏈,已經(jīng)有100多個(gè)環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目,我們所有的環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目、環(huán)衛(wèi)工人、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、環(huán)衛(wèi)作業(yè)的管理,全部已經(jīng)在云上。

我們還有一個(gè)基于再生資源的2C和2B的和一些園區(qū)的再生資源的云平臺(tái),加上我們的電池云平臺(tái),將來(lái)我們可以形成很大的數(shù)據(jù)資源,這些數(shù)據(jù)的資源共享的話,我們可開發(fā)更多的新產(chǎn)品和便利人們生活的新服務(wù)。

我 們也不拘泥于環(huán)保行業(yè)和鋰電池行業(yè),因?yàn)樾袠I(yè)的跨界能對(duì)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多的幫助。所以,我們一直在不斷地努力打造一個(gè)生態(tài)鏈系統(tǒng)。桑德集團(tuán)在環(huán)保 領(lǐng)域有投資、有建設(shè)、有設(shè)備制造、有運(yùn)營(yíng),而且各個(gè)板塊之間存在協(xié)同。同樣在新能源領(lǐng)域,我們也會(huì)形成一個(gè)生態(tài)鏈條,我們做材料,做電芯,做電池分裝,也 會(huì)做電池管理系統(tǒng),做電池云平臺(tái),做二手電池的回收體系等等。將來(lái)圍繞這個(gè)鏈條投資孵化的平臺(tái),形成一個(gè)閉環(huán),原料變成廢品再到原料的閉環(huán),在這個(gè)過程中 不但有我們的參與,也有我們合作伙伴的參與。

這個(gè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模是很大的,我們希望形成產(chǎn)業(yè)金融,包括供應(yīng)鏈的擔(dān)保、貸款、融資租賃、企業(yè)投資等。我們希望通過這些鏈條的嫁接能使我們的戰(zhàn)略合作關(guān)系更加密切。

桑頓的愿景是:未來(lái)希望在新能源汽車和能源互聯(lián)網(wǎng)方面成為一個(gè)大型的、有國(guó)際影響力的企業(yè),不僅僅是參與者,而且是一個(gè)引領(lǐng)者。

我對(duì)桑頓新能源有一個(gè)龐大的規(guī)劃,前面談到了一期、二期、三期,加起來(lái)投資有140多億。這個(gè)園區(qū)做完以后,保守的規(guī)模將達(dá)到千億級(jí)。

很幸運(yùn)我們撞上了兩個(gè)風(fēng)口:新能源汽車的風(fēng)口、能源互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口。我很想抓住這兩個(gè)風(fēng)口,盡管前面的路很坎坷、有很多的挑戰(zhàn),但是我想借用馬云的一句話:夢(mèng)想總是要有的,萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢!我們還是很有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)的。

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