新冠疫情的陰霾仍籠罩著歐洲大陸。與此同時(shí)，歐洲電力市場(chǎng)也在經(jīng)歷著一次大考驗(yàn)。

在新能源汽車充電樁被納入“新基建”范疇之后，國(guó)家電網(wǎng)有限公司(下稱“國(guó)家電網(wǎng)”)和南方電網(wǎng)有限公司(下稱“南方電網(wǎng)”)迅速響應(yīng)。

今年，國(guó)資進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)加速態(tài)勢(shì)，有助地方打造汽車產(chǎn)業(yè)集群。但總體看來，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局已經(jīng)初步確定，產(chǎn)業(yè)并購(gòu)熱潮開始消退，投融資和并購(gòu)難度加大。但在多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，如動(dòng)力電池、乘用車、充換電基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域，有望出現(xiàn)新的投融資增長(zhǎng)極。

“平價(jià)”前夜的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整已顯露端倪。近來，華銳風(fēng)電退市、湘電風(fēng)能轉(zhuǎn)讓。昔日產(chǎn)業(yè)明星，如今黯然謝幕。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，即使兩家企業(yè)能“挺”過當(dāng)下，也難以“挺”過競(jìng)爭(zhēng)更激烈的平價(jià)時(shí)代。

國(guó)有經(jīng)濟(jì)是中國(guó)特色社會(huì)主義的重要物質(zhì)基礎(chǔ)和政治基礎(chǔ)，在促進(jìn)我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)中具有不可替代的作用。積極應(yīng)對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)復(fù)雜形勢(shì)，把握機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，國(guó)有企業(yè)需要加快改革調(diào)整，引領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2007年至2020年，《能源法》三次面世，13年數(shù)易其稿，仍處于征求意見階段。期間，我國(guó)能源格局產(chǎn)生了巨大變化，歷經(jīng)多個(gè)版本的《能源法》為何遲遲未出臺(tái)，涉及利益協(xié)調(diào)、能源形勢(shì)、管理體制、操作落實(shí)等多個(gè)層面。相信4月10日發(fā)布的征求意見稿引發(fā)空前熱議后，《能源法》能盡快出臺(tái)，為我國(guó)能源發(fā)展和能源革命保駕護(hù)航。

34年前的今天，切爾諾貝利從一個(gè)普通城市定格成為永恒符號(hào)。

近日，國(guó)家能源局發(fā)布的《中華人民共和國(guó)能源法(征求意見稿)》(下稱《能源法》)首次將氫能列入能源范疇，這是繼一年前首次將氫能寫入中央政府工作報(bào)告之后

“十四五”時(shí)期是我國(guó)深入推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命的關(guān)鍵時(shí)期，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是一個(gè)重要的發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)，為實(shí)現(xiàn)2030年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到20%的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

從2020年4月初開始的這場(chǎng)火災(zāi)，火勢(shì)一度逼近到離切爾諾貝利核反應(yīng)堆殘骸僅兩公里，人們的心又揪了起來，仿佛34年前，同樣是在這個(gè)季節(jié)發(fā)生的那場(chǎng)夢(mèng)魘又出現(xiàn)在眼前。

國(guó)家發(fā)改委20日首次明確新基建包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施三部分，其中智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施備受矚目。當(dāng)馬路上綠色車牌的新能源車越來越多，當(dāng)自動(dòng)駕駛應(yīng)用越來越廣，當(dāng)充電樁設(shè)施越來越普及，我們離更智能環(huán)保的出行生活也越來越近。

國(guó)家電網(wǎng)關(guān)于充電樁和特高壓投資計(jì)劃，是在3月4日國(guó)家正式定調(diào)“加快發(fā)展新基建”的背景下提出的?！疤馗邏骸焙汀俺潆姌丁北涣腥胄禄ㄆ叽箢I(lǐng)域之中。

從記者采訪的情況來看，市場(chǎng)人士多認(rèn)為，低油價(jià)反映更多是產(chǎn)油國(guó)之間的博弈，對(duì)中國(guó)二季度經(jīng)濟(jì)整體影響偏小;而對(duì)正在冉冉升起的新能源產(chǎn)業(yè)來說，中短期可能會(huì)有一些波動(dòng)，但長(zhǎng)期新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍是不可阻擋的趨勢(shì)。

新冠肺炎疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)及國(guó)際能源市場(chǎng)產(chǎn)生了重要影響，而應(yīng)對(duì)疫情影響的國(guó)際合作的缺位，則凸顯了全球能源治理的功能缺失。危機(jī)往往催生變革，疫情能否推動(dòng)全球能源治理改革更趨完善?

4月9日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開新聞發(fā)布會(huì)上，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)蔡榮華表示，新能源汽車的發(fā)展離不開充電設(shè)施的支撐，預(yù)計(jì)今年(充電設(shè)施建設(shè))全年能夠完成投資100億元左右，新增公共充電樁約20萬個(gè)，私人樁約40萬個(gè)，新增公共充電站4.8萬個(gè)。